Los reyes del 4X

¿A quién no le gusta ver remar un buen 4X? Atención al historial de éste:

• Cpto. del Mundo Sevilla 2002: Polonia 2ª clasificada 5:40.43
• Milan 2003: Polonia 3ª clasificada 6:18.80
• Juegos Olímpicos Atenas 2004: Polonia 4ª clasificada 5:58.94
• Gifu 2005: Polonia Campeona del Mundo 5:34.96
• Eton 2006: Polonia Campeona del Mundo 5:38.99
• Munich 2007: Polonia Campeona del Mundo 5:49.42
• Juegos Olímpicos Beijing 2008: Polonia Campeona Olímpica 5:41.33
• Poznan 2009: Polonia Campeona del Mundo 5:38.33

Con estos resultados tenía bastantes ganas de ver a este equipo. Ahí van unos vídeos chulos:

Un entrenamiento con música cañera

Otro entrenamiento, pero en esta ocasión más "melódico"

Respecto a este vídeo ¿habéis visto algo curioso? Creo que es la primera vez que veo a alguien remando a couple soltar una mano para colocarse las gafas mientras rema. A los 50' de comenzar el vídeo.

¡Pero qué bonito es ver un buen 4X! Y este es el mejor.

Remo de antes: Alberto Demiddi

Alberto Demiddi es el remero más importante de la historia en Argentina. Nació en Buenos Aires en 1944 y creció en Rosario, allí comenzó a remar en 1960 en el Club de Regatas Rosario

Al parecer Alberto era un chico difícil de tratar, incluso él mismo reconocía tener un "carácter de mierda", pero debía ser un tipo tenaz y con gran talento. Esta es la cronología de sus logros deportivos:

1960: Comienza a remar

1962: Campeón de Argentina en skiff, lo será doce veces consecutivas hasta 1973

1964: Campeón Sudamericano, segundo en la Regata Henley, cuarto clasificado en los Juegos Olímpicos de Tokyo

1965: Campeón Sudamericano

1966: Segundo en la Regata Henley

1967: Campeón de los Panamericanos

1968: Campeón Sudamericano, medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de México

(Ya sé que no es de Demiddi pero el vídeo mola)

1969: Campeón de Europa (¿¿??, eso pone en su historial)

1970: Campeón del mundo

1971: Campeón de Europa (¿), Campeón de los Panamericanos, Vencedor de la Regata Henley

1972: Medalla de Plata en los Juegos Olímpicos de Munich

1973: Gana su último Campeonato de Argentina

1974: Abandona el remo, aunque continuará como entrenador

Se reprochó siempre no haber ganado en Munich'72, donde acudía como favorito y relataba: “...Malishev picó en punta y me sorprendió –contó no hace mucho–. Como no estaba acostumbrado a ver botes delante mío y menos cerca de la largada, pensé que mi salida había sido lenta y quise alcanzarlo como fuera antes de los mil metros. Pero no podía. Entonces aflojé un poco, para rearmarme y tratar de pasarlo al final. En el sprint metí 35 remadas por minuto. Quería reaccionar con cada remada, y hasta el último momento estaba seguro de que lo alcanzaba, de que ganaba, pero cuando escuché la chicharra entendí menos porque creía que todavía me quedaba tiempo".

Murió en San Fernando en 2000, a los 56 años, de un cáncer de estomago. Una cita suya que dice mucho de su carácter competitivo: “Me molestaba mucho perder, y por eso nunca disfruté demasiado de los triunfos”

Ahí va un regalito bueno para Juanmari que es el inductor de este post:

Una mujer valiente

No había tenido noticia hasta hoy de este récord de remo batido en el año 2003. Tal vez, como dice una amiga, "eso es porque es una mujer". El caso es que he encontrado un video en Youtube en el que Guin Batten logra el récord mundial cruzando el Canal de la Mancha a remo en solitario.

¿Cómo es esta mujer que consiguió rebajar el récord masculino en ¡8 minutos!? ¿Qué portento físico es? ¿Cómo lo ha hecho?

Sí, Guin Batten es un portento físico, sólo hay que verla. Pero sobre todo es una mujer muy muy valiente. Cuando el anterior récord mundial fue batido, el hombre que lo logró remaba en un skiff de mar. Un bote bueno y adaptado al movimiento de las olas. Guin tuvo una idea que muchos calificaron de locura, de imposible, pero ella se sabía cuerda, que no era imposible y aunque lo fuese... ¿por qué no probar? Guin decidió intentarlo en skiff, en el tradicional de aguas tranquilas, en un botecillo de 14 kilos que con un poco de movimiento de mar te manda al agua.

Todas/os las/os que hayáis probado a salir a mar abierto en un skiff (yo justo me he asomado) sabéis lo complicado que es remar en esas condiciones. Aunque parezca que el mar está como una balsa de aceite, la mínima ola hace bailar el bote y complica muchísimo la remada. Aunque el movimiento no nos tire al agua, dar la palada, recoger el carro y llevar las palas en el aire es realmente difícil. La ola de mar lleva fuerza desde abajo y eso se nota en el movimiento del bote.

Guin se atrevió, una madrugada con unas condiciones adecuadas (si es que alguna vez pueden serlo) comenzó su aventura. Además de las olas había otra complicación: los barcos que constantemente cruzan el Canal pasando por Dover. Cuando vas en un bote de 14 kilos de fibra de carbono, es primordial evitar una mole de 10.000 toneladas de acero.

Guin Batten se convirtió en la primera mujer en cruzar a remo en solitario el Canal de la Mancha, la primera persona en hacerlo en un skiff "fino" y de paso, batió el récord absoluto anterior.

Buena. Muy buena.

Remo sobre hidroalas

¿Alguien había oído hablar de las hidroalas o "hydrofoils"? Es un invento bastante antiguo de Enrico Forlanini del año 1903 que permitía a los barcos planear literalmente sobre el agua, lo que les permitía alcanzar velocidades espectaculares.

Las hidroalas funcionan como las de un avión, con la diferencia de que lo hacen bajo el agua. Os recomiendo echar un vistazo a esta página para comprender de qué va el invento.

Hace un tiempo vi en la tele un documental de surf en el que un surfer espabilado aplicaba el invento a una tabla, el resultado era espectacular: la tabla se levantaba del agua y planeaba sin tocar el agua, apoyándose simplemente sobre el hidroala.

Este video es mejor, pero no permite insertarse.

En alguna ocasión había hablado sobre este invento y los que molaría aplicarlo al remo. Bueno, Ricardo me acaba de enviar un video de un skiff con hidroalas: ¡eso es volar!

Por cierto otro video alucinante: el récord del mundo de velocidad con hidroalas en un trimarán a vela . ¡Pa'berse matao!

A vueltas con las traineras femeninas

Leo hoy la noticia La Liga femenina de la ACT, en plena encrucijada , en la que se trata de explicar la complicada situación en la que se encuentra la formación de una liga para traineras femeninas en la Liga ACT. Me interesa el tema, he hablado mucho sobre este asunto con personas vinculadas e interesadas en él y me gustaría tratar de ordenar aquí algunas ideas.

En Julio del año pasado escribí un post sobre el importante crecimiento que estaba viviendo el remo femenino, reflejado en un aumento notable del número de licencias. No cuento con los datos de licencias de este año (los pediré), pero como por trabajo me toca hablar con muchos clubes, creo que este año ha seguido aumentando.

Lo cierto es que no tengo muy claros los motivos de este crecimiento. Tal vez existía cierta imagen de rudeza y sufrimiento que llevaba a pensar, equivocadamente tal como se está demostrando, que no era atractivo para las chicas. O tal vez fuese culpa de muchos clubes, que históricamente veían el remo femenino como un remo "B", con escasa relevancia de sus resultados deportivos. Otra razón más simple podría ser que en cuanto la oferta de competiciones se ha ampliado, especialmente en los bateles, muchos clubes de banco fijo han comenzado a preocuparse más por las categorías femeninas. En definitiva, no lo tengo claro pero algo de eso debe ser.

En los últimos años, el "efecto trainera" parece que está teniendo mucha fuerza. Aunque algunos tengamos cierta predilección por el Banco Móvil, hay que reconocer que la Trainera es en estos momentos la reina del remo por estos lugares. Parece que ver regatas de traineras femeninas ha animado a un buen número de chicas a practicar el remo y a algunos clubes a mirar con interés la modalidad.

Pues bueno, ante esta situación y después de la experiencia de la Regata de La Concha de 2008, primera edición de la bandera femenina, se ha acelerado el interés por organizar una Liga estable, bajo la tutela de la Liga ACT. Una buena idea.

El problema ha surgido en la conformación de esa Liga y de sus tripulaciones. En un comienzo se hablaba de organizar una liga con selecciones: Galicia, Cantabria, Euskadi 1 (Bizkaia) y Euskadi 2 (Gipuzkoa). Finalmente parece que no va a ser posible y se busca una solución al tema.

En su momento, por motivos de trabajo me tocó tratar este asunto. Para quien no lo sepa, aunque ya lo comenté aquí, en agosto del pasado año 2008 contrataron a mi empresa para realizar la "Evaluación del plan Estratégico del Remo 2003-2007 y el Programa de Actuación 2008-2011" (por fin colgado) y tuve la suerte de encargarme del proyecto. En este programa se establecían algunas actuaciones muy concretas y una de ellas es el impulso a las traineras femeninas (BF-04. Remo en Banco Fijo femenino). En este punto lo exponía claro:

"Por otra parte, desde la Federación Vasca de Remo deberán facilitarse acuerdos entre los clubes para lograr formar tripulaciones suficientes para completar una trainera. Un modelo adecuado puede ser el de acuerdos entre clubes de una misma comarca o clubes cercanos entre sí, de forma que pudiesen completarse un mayor número de traineras. Frente a esto, un modelo de selecciones territoriales, limitaría mucho el número de chicas que podrían participar en las regatas de traineras."

Entiendo que a las personas responsables de la Liga ACT les interesa contar con una competición con equipos compensados y del mayor nivel posible y la organización de selecciones puede ayudar algo en ese objetivo. Lo que también tengo claro es que por el bien del remo (de todo, no sólo del femenino) cuantas más chicas puedan realizar la temporada de traineras mejor.

Tomando el caso de Gipuzkoa, donde actualmente habrá entre 150 y 200 licencias femeninas en categorías senior y juvenil. En caso de acudir a las regatas con una selección, de ese grupo tan sólo remarían 20 chicas (10-15%). La verdad es que son demasiado pocas. Entiendo que un modelo más adecuado debe tratar de que todas aquellas que quieran participar tengan la posibilidad de hacerlo, en caso de ser necesario incluyendo categorías o divisiones (ACT ARC1, ARC2), para que todas encuentren un nivel acorde a su rendimiento.

En una reunión me comentaron una propuesta mixta que se está barajando, acudiendo a las regatas como selección pero siendo tripulaciones de los clubes de forma alternativa los que acudirían a las regatas. No sé, me pareció una solución un tanto rebuscada y con escasos visos de futuro. Creo que con vistas a largo plazo debe ponerse en marcha un sistema similar al de las traineras masculinas. Reconociendo la dificultad actual de los clubes para completar por sí mismos tripulaciones completas, los acuerdos entre clubes se hacen necesarios.

De todos modos, creo que debo madurar más este tema y conocer la opinión de alguna persona más familiarizada con el deporte femenino. Ya encontraré a alguien.

Actualización: Justo un día después (el sábado 6 de junio) de escribir esto leo en la prensa que se ha vuelto a retomar el planteamiento de selecciones femeninas en la Liga. Veremos lo que da de sí.