Conociendo a Sir Redgrave

Una interesante entrevista a Sir Steve Redgrave, nueve veces Campeón del Mundo, más dos medallas de plata y una de bronce. Cinco veces Campeón Olímpico, más una medalla de bronce.

(In English)

Una máquina.

Y algo más cómico, Redgrave defiende sus patatas del ladrón Gary Lineker:

Un documental sobre sus logros olímpicos, medalla de oro en cinco Juegos consecutivos:

Los reyes del 4X

¿A quién no le gusta ver remar un buen 4X? Atención al historial de éste:

• Cpto. del Mundo Sevilla 2002: Polonia 2ª clasificada 5:40.43
• Milan 2003: Polonia 3ª clasificada 6:18.80
• Juegos Olímpicos Atenas 2004: Polonia 4ª clasificada 5:58.94
• Gifu 2005: Polonia Campeona del Mundo 5:34.96
• Eton 2006: Polonia Campeona del Mundo 5:38.99
• Munich 2007: Polonia Campeona del Mundo 5:49.42
• Juegos Olímpicos Beijing 2008: Polonia Campeona Olímpica 5:41.33
• Poznan 2009: Polonia Campeona del Mundo 5:38.33

Con estos resultados tenía bastantes ganas de ver a este equipo. Ahí van unos vídeos chulos:

Un entrenamiento con música cañera

Otro entrenamiento, pero en esta ocasión más "melódico"

Respecto a este vídeo ¿habéis visto algo curioso? Creo que es la primera vez que veo a alguien remando a couple soltar una mano para colocarse las gafas mientras rema. A los 50' de comenzar el vídeo.

¡Pero qué bonito es ver un buen 4X! Y este es el mejor.

Remo de antes: Alberto Demiddi

Alberto Demiddi es el remero más importante de la historia en Argentina. Nació en Buenos Aires en 1944 y creció en Rosario, allí comenzó a remar en 1960 en el Club de Regatas Rosario

Al parecer Alberto era un chico difícil de tratar, incluso él mismo reconocía tener un "carácter de mierda", pero debía ser un tipo tenaz y con gran talento. Esta es la cronología de sus logros deportivos:

1960: Comienza a remar

1962: Campeón de Argentina en skiff, lo será doce veces consecutivas hasta 1973

1964: Campeón Sudamericano, segundo en la Regata Henley, cuarto clasificado en los Juegos Olímpicos de Tokyo

1965: Campeón Sudamericano

1966: Segundo en la Regata Henley

1967: Campeón de los Panamericanos

1968: Campeón Sudamericano, medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de México

(Ya sé que no es de Demiddi pero el vídeo mola)

1969: Campeón de Europa (¿¿??, eso pone en su historial)

1970: Campeón del mundo

1971: Campeón de Europa (¿), Campeón de los Panamericanos, Vencedor de la Regata Henley

1972: Medalla de Plata en los Juegos Olímpicos de Munich

1973: Gana su último Campeonato de Argentina

1974: Abandona el remo, aunque continuará como entrenador

Se reprochó siempre no haber ganado en Munich'72, donde acudía como favorito y relataba: “...Malishev picó en punta y me sorprendió –contó no hace mucho–. Como no estaba acostumbrado a ver botes delante mío y menos cerca de la largada, pensé que mi salida había sido lenta y quise alcanzarlo como fuera antes de los mil metros. Pero no podía. Entonces aflojé un poco, para rearmarme y tratar de pasarlo al final. En el sprint metí 35 remadas por minuto. Quería reaccionar con cada remada, y hasta el último momento estaba seguro de que lo alcanzaba, de que ganaba, pero cuando escuché la chicharra entendí menos porque creía que todavía me quedaba tiempo".

Murió en San Fernando en 2000, a los 56 años, de un cáncer de estomago. Una cita suya que dice mucho de su carácter competitivo: “Me molestaba mucho perder, y por eso nunca disfruté demasiado de los triunfos”

Ahí va un regalito bueno para Juanmari que es el inductor de este post:

Una mujer valiente

No había tenido noticia hasta hoy de este récord de remo batido en el año 2003. Tal vez, como dice una amiga, "eso es porque es una mujer". El caso es que he encontrado un video en Youtube en el que Guin Batten logra el récord mundial cruzando el Canal de la Mancha a remo en solitario.

¿Cómo es esta mujer que consiguió rebajar el récord masculino en ¡8 minutos!? ¿Qué portento físico es? ¿Cómo lo ha hecho?

Sí, Guin Batten es un portento físico, sólo hay que verla. Pero sobre todo es una mujer muy muy valiente. Cuando el anterior récord mundial fue batido, el hombre que lo logró remaba en un skiff de mar. Un bote bueno y adaptado al movimiento de las olas. Guin tuvo una idea que muchos calificaron de locura, de imposible, pero ella se sabía cuerda, que no era imposible y aunque lo fuese... ¿por qué no probar? Guin decidió intentarlo en skiff, en el tradicional de aguas tranquilas, en un botecillo de 14 kilos que con un poco de movimiento de mar te manda al agua.

Todas/os las/os que hayáis probado a salir a mar abierto en un skiff (yo justo me he asomado) sabéis lo complicado que es remar en esas condiciones. Aunque parezca que el mar está como una balsa de aceite, la mínima ola hace bailar el bote y complica muchísimo la remada. Aunque el movimiento no nos tire al agua, dar la palada, recoger el carro y llevar las palas en el aire es realmente difícil. La ola de mar lleva fuerza desde abajo y eso se nota en el movimiento del bote.

Guin se atrevió, una madrugada con unas condiciones adecuadas (si es que alguna vez pueden serlo) comenzó su aventura. Además de las olas había otra complicación: los barcos que constantemente cruzan el Canal pasando por Dover. Cuando vas en un bote de 14 kilos de fibra de carbono, es primordial evitar una mole de 10.000 toneladas de acero.

Guin Batten se convirtió en la primera mujer en cruzar a remo en solitario el Canal de la Mancha, la primera persona en hacerlo en un skiff "fino" y de paso, batió el récord absoluto anterior.

Buena. Muy buena.

Remo sobre hidroalas

¿Alguien había oído hablar de las hidroalas o "hydrofoils"? Es un invento bastante antiguo de Enrico Forlanini del año 1903 que permitía a los barcos planear literalmente sobre el agua, lo que les permitía alcanzar velocidades espectaculares.

Las hidroalas funcionan como las de un avión, con la diferencia de que lo hacen bajo el agua. Os recomiendo echar un vistazo a esta página para comprender de qué va el invento.

Hace un tiempo vi en la tele un documental de surf en el que un surfer espabilado aplicaba el invento a una tabla, el resultado era espectacular: la tabla se levantaba del agua y planeaba sin tocar el agua, apoyándose simplemente sobre el hidroala.

Este video es mejor, pero no permite insertarse.

En alguna ocasión había hablado sobre este invento y los que molaría aplicarlo al remo. Bueno, Ricardo me acaba de enviar un video de un skiff con hidroalas: ¡eso es volar!

Por cierto otro video alucinante: el récord del mundo de velocidad con hidroalas en un trimarán a vela . ¡Pa'berse matao!

A vueltas con las traineras femeninas

Leo hoy la noticia La Liga femenina de la ACT, en plena encrucijada , en la que se trata de explicar la complicada situación en la que se encuentra la formación de una liga para traineras femeninas en la Liga ACT. Me interesa el tema, he hablado mucho sobre este asunto con personas vinculadas e interesadas en él y me gustaría tratar de ordenar aquí algunas ideas.

En Julio del año pasado escribí un post sobre el importante crecimiento que estaba viviendo el remo femenino, reflejado en un aumento notable del número de licencias. No cuento con los datos de licencias de este año (los pediré), pero como por trabajo me toca hablar con muchos clubes, creo que este año ha seguido aumentando.

Lo cierto es que no tengo muy claros los motivos de este crecimiento. Tal vez existía cierta imagen de rudeza y sufrimiento que llevaba a pensar, equivocadamente tal como se está demostrando, que no era atractivo para las chicas. O tal vez fuese culpa de muchos clubes, que históricamente veían el remo femenino como un remo "B", con escasa relevancia de sus resultados deportivos. Otra razón más simple podría ser que en cuanto la oferta de competiciones se ha ampliado, especialmente en los bateles, muchos clubes de banco fijo han comenzado a preocuparse más por las categorías femeninas. En definitiva, no lo tengo claro pero algo de eso debe ser.

En los últimos años, el "efecto trainera" parece que está teniendo mucha fuerza. Aunque algunos tengamos cierta predilección por el Banco Móvil, hay que reconocer que la Trainera es en estos momentos la reina del remo por estos lugares. Parece que ver regatas de traineras femeninas ha animado a un buen número de chicas a practicar el remo y a algunos clubes a mirar con interés la modalidad.

Pues bueno, ante esta situación y después de la experiencia de la Regata de La Concha de 2008, primera edición de la bandera femenina, se ha acelerado el interés por organizar una Liga estable, bajo la tutela de la Liga ACT. Una buena idea.

El problema ha surgido en la conformación de esa Liga y de sus tripulaciones. En un comienzo se hablaba de organizar una liga con selecciones: Galicia, Cantabria, Euskadi 1 (Bizkaia) y Euskadi 2 (Gipuzkoa). Finalmente parece que no va a ser posible y se busca una solución al tema.

En su momento, por motivos de trabajo me tocó tratar este asunto. Para quien no lo sepa, aunque ya lo comenté aquí, en agosto del pasado año 2008 contrataron a mi empresa para realizar la "Evaluación del plan Estratégico del Remo 2003-2007 y el Programa de Actuación 2008-2011" (por fin colgado) y tuve la suerte de encargarme del proyecto. En este programa se establecían algunas actuaciones muy concretas y una de ellas es el impulso a las traineras femeninas (BF-04. Remo en Banco Fijo femenino). En este punto lo exponía claro:

"Por otra parte, desde la Federación Vasca de Remo deberán facilitarse acuerdos entre los clubes para lograr formar tripulaciones suficientes para completar una trainera. Un modelo adecuado puede ser el de acuerdos entre clubes de una misma comarca o clubes cercanos entre sí, de forma que pudiesen completarse un mayor número de traineras. Frente a esto, un modelo de selecciones territoriales, limitaría mucho el número de chicas que podrían participar en las regatas de traineras."

Entiendo que a las personas responsables de la Liga ACT les interesa contar con una competición con equipos compensados y del mayor nivel posible y la organización de selecciones puede ayudar algo en ese objetivo. Lo que también tengo claro es que por el bien del remo (de todo, no sólo del femenino) cuantas más chicas puedan realizar la temporada de traineras mejor.

Tomando el caso de Gipuzkoa, donde actualmente habrá entre 150 y 200 licencias femeninas en categorías senior y juvenil. En caso de acudir a las regatas con una selección, de ese grupo tan sólo remarían 20 chicas (10-15%). La verdad es que son demasiado pocas. Entiendo que un modelo más adecuado debe tratar de que todas aquellas que quieran participar tengan la posibilidad de hacerlo, en caso de ser necesario incluyendo categorías o divisiones (ACT ARC1, ARC2), para que todas encuentren un nivel acorde a su rendimiento.

En una reunión me comentaron una propuesta mixta que se está barajando, acudiendo a las regatas como selección pero siendo tripulaciones de los clubes de forma alternativa los que acudirían a las regatas. No sé, me pareció una solución un tanto rebuscada y con escasos visos de futuro. Creo que con vistas a largo plazo debe ponerse en marcha un sistema similar al de las traineras masculinas. Reconociendo la dificultad actual de los clubes para completar por sí mismos tripulaciones completas, los acuerdos entre clubes se hacen necesarios.

De todos modos, creo que debo madurar más este tema y conocer la opinión de alguna persona más familiarizada con el deporte femenino. Ya encontraré a alguien.

Actualización: Justo un día después (el sábado 6 de junio) de escribir esto leo en la prensa que se ha vuelto a retomar el planteamiento de selecciones femeninas en la Liga. Veremos lo que da de sí.

Remo de antes: los hermanos Pimenov

Que ya me vale! Más de un mes sin escribir en el blog! Una temporada bastante agobiante de curro (saliendo en prensa y todo... :-)) y pocas cosas que contar me han mantenido alejado de aquí. Espero que no se repita.

Vuelvo a esa minisaga que comencé hace tiempo y de vez en cuando la continúo: "Remo de antes". En octubre escrbí sobre dos hermanos que fueron un "referente" cuando aprendíamos a remar, los hermanos Abbagnale. Cuando buscaba información y videos sobre los hermanos (y primo) italianos me entró la curiosidad por saber algo de otros dos hermanísimos del remo, los hermanos Pimenov.

Los gemelos Pimenov, Yuri y Nikolay, lograron ganar tres veces el Campeonato del Mundo en dos sin y la medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Moscú 1980. No pudieron competir en los Juegos Olímpicos de Los Angeles 1984 debido al boicot soviético. Ese año se mostraron intratables en todas las regatas internacionales.

También lograron importantes resultados en otros botes, siendo los remeros rusos más reconocidos en el panorama internacional, con permiso de Ivanov. En el año 1992, Nikolay recibió el Olympic Cultural Prize for Art y en 1996 la medalla Thomas Keller. En el año 1994 se la habían concedido a su hermano Yuri.

El Campeonato del Mundo que más recuerdo de los Pimenov es el de Hazewinkel 1985. En esa regata, el dos sin formado por Lasurtegi y Climent logró el bronce. Aquí está el video de la regata:



En el año 1991 lograron la medalla de bronce en el Campeonato del Mundo en Viena. Los vencedores fueron dos remeros muy conocidos: Sir Steve Redgrave y Sir Matthew Pinsent. Estos también eran bastante buenos.

La oportunidad de ver "The Great Eight"

En el post que escribí sobre nuestra experiencia en la Veterans Head of the River 2009 no dí demasiada importancia al hito histórico que vivimos el sábado ya que pensaba dedicar un post exclusivamente a esa regata. En la regata senior el ocho vencedor fue lo que ya se conoce como "The Great Eight" (El gran ocho).

Comentaba que "después de cinco años de victorias consecutivas de Leander, el club Tideway Scullers para celebrar su cincuenta aniversario juntó a los siete mejores skiffistas en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, a ellos se les unió Cop, campeón olímpico en doble scull en el año 2000". La tripulación era: Campbell (GB) , Tim Maeyens (BEL), Marcel Hacker (GER), Mahe Drysdale (NZL), Olaf Tufte (NOR), Ondrej Synek (CZE), Iztok Cop (SLO) y Andre Vonarburg (SUI).

Doy algunos detalles del "invento"

Bill Barry, entrenador del mejor skiffista británico, Alan Campbell, comenzó a trabajar en la idea de juntar a los mejores skiffistas en un ocho hace ya tres años. Barry sabía que sería una tarea difícil pero se puso a ello y lo consiguió.

En las declaraciones de Barry (en el video), cuenta cómo trabajó con estos super-remeros, el problema de juntar unos egos "como para llenar un almacén" y cómo se dedicó a conjuntar el bote ya que no podía pensar en corregir a cada uno.



La única semana que estuvieron entrenando, a los dos días de juntarse, hicieron un par de series de 2.000 metros contra Oxford, venciendo en una de ellas (la que se ve en el video anterior).

El resultado fue espectacular. A priori yo pensaba que lo tendrían bastante difícil. Por muy buenos remeros que fuesen, por muy fuertes que estuviesen, parecía difícil ganar a Leander, un bote conjuntado y con un buen número de remeros olímpicos. Me equivoqué y Barry tuvo razón... bastante lógico por otra parte.

En el siguiente video de la regata "The Great Eight" es el que va en el Filippi blanco con las palas rojas y amarillas.



Lo dicho. Un lujo haber podido presenciar la regata de un ocho como este, "The Great Eight".

Oxford - Cambridge 2009

Ya están colgados en Youtube los vídeos de la regata Oxford - Cambridge de este año. La 155ª edición de esta regata se celebró el domingo 1 de abril y la victoria fue para Oxford.

Oxford contaba con siete extranjeros en su tripulación, seis remeros y el timonel y era la tripulación más pesada de la historia de la regata: 1,95 de estatura, 99,7 kilos de peso y 25,7 años de edad.

La victoria de Oxford es la séptima en los últimos diez años. En el palmarés Cambridge sigue delante de Oxford con 79 victorias a 75.





Por cierto, cómo mola verles remar donde estábamos nosotros una semana antes :-)

La experiencia de la Head of The River 2009

Tras habernos quedado con unas ganas de remar terribles el año pasado debido a la suspensión de la regata, este año lo hemos conseguido. ¡Hemos remado la Veterans Head of the River!

La experiencia ha sido fantástica, de las de recordar durante mucho tiempo, no toda la vida porque volveremos y lo haremos mejor (soy optimista por naturaleza). Los dos días, tanto el sábado como espectadores de la regata Senior como el domingo remando la de vetaranos han sido memorables. Paso a contarlo.

Primero la prueba más importante, la de veteranos del domingo :-)

La regata comenzó a las 12h00 con la pleamar. Para dar la salida a casi 200 ochos la organización sigue un protocolo bastante riguroso, haciendo colocarse a cada bote detrás del que va a salir en la regata y tomando tiempo al paso delante de lo jueces, nada del típico "Ready-Go", el sistema era "pasa que le doy al cronometro y cúrrate los casi 7.000 metros desde Mortlake hasta Putney".

Nosotros salíamos en el puesto 21, Orio en el 18, tres puestos por delante, y el otro bote de Urki en el puesto 89 (fotos).

La estrategia era salir cerca del que teníamos delante para tratar de adelantarles pronto (más optimismo) y que los de detrás nuestro saliesen con cierta distancia para que no nos cogiesen. La estrategia funcionó de maravilla. A las pocas paladas adelantamos al bote italiano que salía delante nuestro y el ocho francés de detrás salía alejado y en seguida nos alejamos más de ellos.

Antes de mitad de regata adelantamos a otro bote, un mixto de Labradores (Sevilla) con Leander (UK) y algo más tarde al ocho de Orio. El ritmo constante a 31 paladas por minuto y muy buenas sensaciones.

Por detrás los franceses venían ya muy alejados pero el bote británico que salía detrás de los franceses, en el puesto 23, nos había recortado unos 15 segundos. Ya no nos recortaron más y eso fue lo que nos sacaron al final, no llegaron a adelantarnos.


Todavía tuvimos tiempo de adelantar a otro ocho más y acercarnos a otro grupo de ochos que habían salido delante.

Nos habíamos marcado dos objetivos: entre los tres primeros de nuestra categoría y entre los veinte primeros en la general. El resultado: terceros en nuestra categoría pero nos fuimos hasta el puesto 26 de la general.
A la vista de algunos botes de categorías de más edad que nos superaron en la general y que superaron a botes más jóvenes de sus mismos clubes, pensamos que el salir más tarde suponía una ventaja importante gracias a la mayor fuerza de la corriente, pero bueno, no hay excusas. El resultado nos satisface mucho, especialmente lo de terceros en la categoría.

Respecto al nivel de los botes: hay de todo. Algunas tripulaciones son muy "de paseo" y se ve que su objetivo no es la competición. Otras tripulaciones eran espectaculares. Para muestra la tripulación ganadora de la categoría veterana:
Simon Dennis, Louis Attrill, Kieran West y Steve Trapmore (los cuatro ganadores del oro en los Juegos Olímpicos Sydney 2000), Dan Ousele (bronce en el Campeonato del Mundo de 2002), George Whittaker (ganador de la Henley Royal Regatta en 2004 y 2008), Seb Pearce (ganador en la Henley Royal Regatta en 2004) y John Dick ("invitado"). ¡Nivelón!


Y la regata de los senior el sábado ¡qué espectáculo!. Después de cinco años de victorias consecutivas de Leander, el club Tideway Scullers para celebrar su cincuenta aniversario juntó a los siete mejores skiffistas en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, a ellos se les unió Cop, campeón olímpico en doble scull en el año 2000 y ganaron la regata. Una tripulación de máximo lujo que tuvimos el placer de ver remar... ¡impresionante!.
Esta es la alineación (en la foto): Campbell (GB) , Tim Maeyens (BEL), Marcel Hacker (GER), Mahe Drysdale (NZL), Olaf Tufte (NOR), Ondrej Synek (CZE), Iztok Cop (SLO) y Andre Vonarburg (SUI).
Astillero hizo un regatón y quedó quinto. Hondarribia y Orio también lo hicieron bien, puestos 21 y 23 respectivamente.

La experiencia merece la pena repetirla y el próximo año a tratar de cumplir los dos objetivos.

Todo listo para remar en Londres

Otro año más que volvemos a intentarlo. Tras el intento frustrado el año pasado en el que debido a las malas condiciones se suspendió nuestra regata Head of the River Thames en Londres, este año había que volver a intentarlo.

En esta ocasión nos hemos encontrado con un problema importante, las obras para la construcción de los nuevos puentes en el Urumea hacen que el río esté echo un asco. Nos ha impedido hacer series largas y además perder la zona más aprovechable del río. Si no recuerdo mal en tan sólo dos ocasiones hemos podido pasar a la zona "noble", con la recta más navegable. La última fue el lunes, el último día que remábamos en el río antes de la regata.

Bueno, el viernes salimos hacia allí. El sábado probaremos el bote que hemos alquilado al club Thames Rowing Club y veremos si nos dejan tocar las medidas del bote para ponerlo a nuestro gusto.

Nuestra intención era remar también el sábado en categoría senior. Tras intentarlo por múltiples vías, no hemos conseguido un bote para el sábado así que hemos tenido que renunciar a la categoría senior y centrarnos en exclusiva en la de veteranos del domingo.

De un total de 182 botes saldremos en el puesto 21, los últimos de la categoría B, detrás de Tirrenia Todaro (Italia) y delante del primero de la categoría C, ACBB Rowing Club.

¡A por todas!

Un clásico del remo: John B. Kelly

John B. Kelly fue uno de los diez hijos de una familia irlandesa emigrada a USA. Nació en el año 1889 y en 1908 comenzó su carrera profesional como albañil y, como al parecer le quedaba tiempo libre, se inició en el remo. En 1916 fue Campeón nacional y reconocido como mejor sculler de su país.

En 1920 se apuntó a la Diamond Scull en la Henley Royal Regatta. Ya era un deportista muy popular, había logrado 6 Campeonatos nacionales y llevaba la mitad de su impresionante racha de 126 regatas sin perder. La solicitud de John B. Kelly fue rechazada por el comité organizador por su "innoble" trabajo de albañil.

El cabreo de Kelly fue monumental, había decidido participar en la Henley y no acudir a los Juegos Olímpicos. Tras la negativa cambió de opinión para retar a quien ganase la Henley. En los Juegos de Antwerpen de 1920 Kelly logró vencer en la prueba de skiff al británico Jack Beresford, ganador en Henley.

Como no era suficiente, participó con su primo Paul Costello en el doble scull... ganó. El único remero de la historia que lo ha logrado. Disfrutó su venganza. John B. Kelly envió su visera verde de remar al rey George V con la nota: "Saludos de un albañil".

Los siguientes Juegos Olímpicos en París 1924 Kelly y su primo volvieron a ganar el oro en doble scull.

Kelly tuvo cuatro hijos, uno de ellos John B. Kelly Jr. también remó y pudo obsequiar a su padre con otra dulce venganza al comité de la Henley. Venció la Diamond Scull de la Henley los años 1947 y 1949.

Aquí John B. Kelly Jr. logrando el bronce en skiff en Melbourne 1956.

Otra hija famosa fue Grace Kelly. Esta no remó pero hizo pelis y se casó bien. Con un tal Rainiero.

Recientemente se ha publicado una biografía de John B. Kelly que tiene buena pinta.

Los Church Boats de Finlandia

Hace ya dos años (¡el tiempo que ha pasado en este blog!) ya escribí sobre los Church Boats finlandeses. Por aquel entonces no había encontrado tanta información ni videos sobre estos botes, así que he decidido dedicarles otro post.

Los Church Boats o "kirkkovene" son unos botes tradicionales de Finlandia que se empleaban por los campesinos para recorrer la distancia que había entre sus granjas y la iglesia. Esta distancia podía ser muy grande y las excursiones hasta la iglesia eran todo un acto social.

El modelo de barcos se basa en los antiguos barcos vikingos y fue la Iglesia la que tras la Reforma del siglo XVII demandó el mantenimiento de estas embarcaciones.

Los barcos eran propiedad de la comunidad, quien se encargaba de sufragar a escote los gastos de su mantenimiento. Cada vecino o copropietario del Church Boat era dueño de un remo o pareja de remos. Cada persona escogía su puesto dentro del bote y los asientos de popa eran los más apreciados. De hecho, el puesto de timonel solía ser reservados para la pareja de más antiguedad que ostentaba la "presidencia".

En un entorno geográfico como Finlandia, con grandes distancias entre las granjas y escasa vida social, las excursiones a la Iglesia en Church Boat eran una ocasión inmejorable para que las y los jóvenes se conociesen y poder iniciar relaciones... puro romanticismo.

Aquí os dejo unos vídeos de lo más ilustrativos de los Church Boats de excursión a la Iglesia.

Un libro: Sobre el agua

Justo en el momento que me incliné hacia adelante, y mientras mi padre trataba de tirar de mí hacia atrás sujetándome por las axilas, apareció por el arco del puente, bajo nuestros pies, un extremo afilado de cobre, seguido de una proa casi igual de fina, cubierta por una tela de color blanco plateado. No hubo tiempo para reponerse de esta primera sorpresa, porque tras la tela apareció el primero, el segundo, el tercero de un total de ocho hombres que asomaron por la arcada del puente como si alguien tirara de una sarta de cuentas o, mejor dicho, como si ellos tirasen de sí mismos mientras se deslizaban sobre el agua estirando y flexionando los brazos a izquierda y derecha, al tiempo que sumergían sus largos remos en el agua, la apartaban y la soltaban de nuevo; ocho hombres con camisetas blancas perfectamente acompasados, seguidos de un pequeño timonel con chaqueta azul y una corneta de cobre en la boca, como el punto de un largo signo de admiración. Todo sucedió en cuestión de segundos, pero yo seguí contemplando a los remeros mientras pude, y no sólo a ellos, sino también el rastro que habían dejado tras de sí al salir del puente; un rastro de líneas y remolinos en los puntos donde los remos habían penetrado con fuerza en el agua, como huellas de pies que se funden lentamente las unas en las otras y empiezan a borrarse en el mismo instante de ser estampadas.

No sé qué fue lo que me impresionó más en aquel momento, si el movimiento acompasado de los hombres o el movimiento que éstos imprimían al río.

Sólo sé que contuve la respiración porque sigo haciéndolo cada vez que aquella imagen vuelve a mi memoria.

Sobre el agua, de H.M. van den Brink. Editorial Alianza Literaria.

Puede comprarse en Agapea. Recomendable para quien le guste el remo.

Una de cine: Eight Girls in a Boat

He encontrado información de una película sobre remo del año 1934 y que ha despertado mi interés. Esto ha sido lo primero en llamar mi atención:

La peli va de un colegio femenino de Suiza (esto promete). La prota, Christa, se queda embarazada de su noviete (también promete) y éste pasa de ella por orden de su padre. Christa y sus siete amigas se ponen de acuerdo para cuidar del futuro bebé... ¡Esta historia da ganas de potar!

Bueno, otras cosas que sí molan de la peli:


Vía: Rabbit's guide

Famosos que remaron

En alguna de esas conversaciones "desviadas" sobre remo, hemos hablado de algunos famosos que remaban (diferente a remeros famosos). He salseado por internet a ver qué encontraba:

• Pierre deCourbertin (Fundador de los Juegos Olímpicos Modernos)
• Gregory Peck (actor)
  
• Stephen Hawking (físico) fue timonel de Oxford (Es el de la foto)
• Theodore Roosevelt (ex-presidente de Estados Unidos)
• Graham Hill (Campeón de Fórmula 1)
• Hugh Laurie (actor de la serie House) llegó a remar el Mundial Juvenil

• Alberto II de Mónaco (Príncipe Soberano de Mónaco)
• George Mallory (alpinista de la expedición al Everest de 1928)
• Edward Norton (actor)

¿Sabéis de alguien más?

Videos muy, muy viejunos

Creo que el video de remo más antiguo que había colgado aquí era el de los Juegos Olímpicos de Berlin de 1936. Sí, es bastante viejo. Pero para videos viejunos de verdad, estos dos.

Final de la Copa Internacional en la Regata de Cork. Año 1902. Leander (el mítico club) vence al Berlin.



Este es mucho mejor. Entrenamiento del Kingston Rowing Club en 1902. Una joya. Me encanta la yola 2+ con dos remeros y dos timoneles a popa (minuto 4.08).

Mañana domingo décimo aniversario de la trainera

Mañana domingo 11 de enero saldremos a dar un vuelta en trainera.

Fue hace diez años cuando algunos exremeros quedamos para andar en trainera, recordar antiguos entrenamientos y regatas y tomar algo al terminar. Después decidimos seguir repitiendo el plan, el primer domingo de cada mes.

Han pasado diez años en los que hemos repetido la cita mensual, con algunas excepciones, especialmente el último año.

Mañana parece que será la última. Para mí y para varios más lo será. La gente nos hemos ido aburriendo del plan. Diez años son muchos. Últimamente cada vez era más difícil completar la tripulación y parece que hemos llegado a "una muerte anunciada".

Bueno, me quedo con muy buenos recuerdos y con cierto orgullo de haber podido ser partícipe en un plan de remo como este durante diez años. Sería increible si conseguimos mantener el actual plan de remar la regata de Londres durante diez años.

Es una pena. Ha sido un placer.